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煤價企穩反彈,是"曇花一現"還是"別有洞天"?

來源:中國煤炭市場網  撰稿人:  發布時間:2019年11月14日 瀏覽:
摘要:

  01.本周煤價的利好

  1、立冬后,新一輪冷空氣來臨,冬儲煤采購增加;港口煤價止跌,電廠有一定補庫需求。

  2、產地汽運超載整治嚴格,煤炭到港成本快速增加,使得貿易商成本加大,挺價氣氛濃厚。加之北方下雪天氣較多,道路濕滑難行,也使得汽運成本抬高。

  3、進口煤配額管控收緊,內貿煤炭采購量增加。

  4、隨著春節臨近,基建項目較多、而且進入最后攻關期,預計水泥等方面煤炭消耗需求增多,帶來補庫需求。

  5、隨著期貨交割期臨近,部分煤種需求一定程度上將支撐煤價。

  6、臨近年底,年度煤炭訂貨會馬上召開,煤電雙方的博弈也隨著時間的推移變得激烈,煤價有望企穩。

  02.本周煤價的利空

  1、發改委發布第29號令,晉陜蒙地區的30萬噸/年以下的煤礦需要淘汰,后期可能會影響煤炭供給。

  2、礦區拉煤車減少,整體出貨一般,部分煤礦出現頂倉,價格承壓下降。

  3、坑口、北方港庫存偏高,下游雖然有去庫存但是庫存依舊偏高。

  4、本月風電影響了部分火電。

  5、特高壓繼續沖擊下游燃煤電量,使得煤炭消耗受限,對煤價始終是利空。

  6、浩吉鐵路開通徹底解決了長期存在的“直達煤”需求矛盾。

  7、由于大礦月度價格的下跌,帶動內貿煤炭下跌。個別貿易商急拋貨,成交處于弱勢。

  8、坑口煤價跌勢未減。

  03.影響煤價的不確定性因素

  1、政策調控

  2、煤礦安全

  3、進口煤政策

  4、貿易商挺價

  04.預測本周煤價

  上周主要受進口煤限制以及期貨交割影響,煤價止跌企穩反彈。

  隨著冬儲煤行情開展,抄底盤的涌入,本周煤價預計將繼續小漲,但是反彈力度還是要注意終端采購補庫情況以及煤炭消費情況,另外要持續關注國家政策、突發事件以及進口煤政策的影響。

  運價的利好

  1、立冬后,新一輪冷空氣來臨,冬儲煤采購增加;港口煤價止跌,電廠有一定補庫需求,煤炭貨盤已增加。

  2、十一月份受南北冷熱氣流影響,港口因大風大霧連續封航機會偏多,船舶裝船周期延長。

  3、產地汽運超載整治嚴格,帶來一定的水上運輸需求,而且集港時間增長,使得部分船舶壓港。

  4、隨著春節臨近,基建項目較多、而且進入最后攻關期,非煤炭貨盤偏多。

  5、廣西壯族自治區港航管理局發布大藤峽水利樞紐工程截流斷航公告,從2019年10月21日0:00時至2020年3月31日24:00時,共斷航163天。水位下降,運輸量會減載20%左右。此消息對水泥熟料是利好,運輸成本上升,但是對于整個運輸行業是利空,部分船北上。

  6、部分船舶裝運砂子,使得運力減少,運價上漲。

  7、“降息”利好的消息:從宏觀層面看,一方面,有助于降低實體經濟融資成本,提振市場信心,利好樓市預期;另一方面,限產加緊,而下游需求并沒有明顯下滑,冬季停工前,市場仍有支撐,目前不具備大降空間。而宏觀的提振將短時支撐鋼價偏強運行。

  運價的利空

  1、進口博覽會11月10日結束限航限停措施也結束,江內大量船舶回歸市場。

  2、鋼價在環保、期貨等利好消息的加持下仍有上漲的可能,但臨近冬季,下游需求將緩慢下滑,冬儲預期不容樂觀,同時仍需要關注鋼廠秋冬季限產的落實情況,觀察市場庫存的變化,短期市價有望維持堅挺運行,但在無重大利好消息提振下,整體上升空間有限,下游經銷商多以快進快出操作為主。鋼材貨盤少。

  3、水泥進入市場需求傳統旺季,近期水泥價格不斷攀升,市場出貨減少,水泥貨盤少。

  4、糧食方面,臨近年末市場出貨有所增加,但是市場運力充足,嚴查超載抬高運費,對沖了新糧上市的利空,遼寧的工廠和港口貿易公司以及西南銷區不得不選擇漲價,其他地區也聯動上漲。越漲越不賣,使得糧食貨盤少。

  5、水渣:隨著水泥工業的結構調整,水渣的需求量將愈來愈小,這勢必造成鋼鐵企業水渣滯銷,庫存加大,需要征用更多的土地來儲存水渣,這不僅使鋼鐵企業環境條件惡化,而且使得水渣銷售收入減少,經濟效益受到很大影響。水渣貨盤也要減少。

  6、距國際海事組織(IMO)2020年限硫規定只有最后1個多月的時間、以及國內也執行,國內多家船廠正加速趕工,船舶脫硫裝置改裝市場十分火爆。一艘船改裝廢氣洗滌器通常需要30天左右的時間。之后,裝了脫硫裝置的船舶還需在遠離港口區域的水域進行設備使用及調試。使得外貿兼營船回歸。BDI下降又使得外貿兼營船加速回歸。船運力增加。

  7、五部門出臺指導意見:長江干線主要港口要全部實現鐵路進港,長江干線主要港口全部實現鐵路進港,這對于未來運價是長期利空。

  8、特高壓電的外送,光伏發電等影響,減少了下游煤炭消費及運需。這對于運價是長期利空。

  不確定因素

  1、人為的賭船、拋船

  2、船東的集體挺價

  預測運價

  本周的運價比去年同期低6元/噸(2018年此時39元/噸)。

  運價利好還是等于利空方面,后期貨盤增量等于空船增量。預計本周運價小漲(看貨盤跟進程度)。

  附 友情提醒

  港口壓港情況 :

  天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;

  國投曹妃甸港錨地合計4條船舶預計等1天;

  京唐港錨地合計37條船舶預計等3-4天;

  黃驊港神華碼頭錨地合計16船舶預計等2-3天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;

  秦皇島港錨地合計11條船舶,其中6、7、9公司預計等1-2天。

責任編輯:上游
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